分類信息這個行業(yè)經(jīng)歷了近十年的發(fā)展，這個領(lǐng)域競爭已經(jīng)只剩兩家公司，趕集跟58同城，非常相似的是，這兩家干苦逼活的的企業(yè)在2014年迎來了O2O的春天。

兩個不同風(fēng)格的企業(yè)，造就了兩個風(fēng)格迥異的CEO，“我是技術(shù)型的CEO，每周的產(chǎn)品會我都會準(zhǔn)時參加”，趕集網(wǎng)CEO楊浩涌說。

作為10年前硅谷海歸創(chuàng)業(yè)的代表之一，楊浩涌和他的趕集網(wǎng)一直干著最苦逼活，操著路邊帖小廣告的心，“我們這個行業(yè)很屌絲，過去屌絲，現(xiàn)在也屌絲”，他戲稱，但是屌絲的行業(yè)在O2O風(fēng)口到來的時候，從新煥發(fā)新機(jī)。

距離上一輪融資已經(jīng)有一段時間了，此前外界對于趕集網(wǎng)多有猜測，不過在2014年的9月，趕集網(wǎng)迎來最新一輪2億美金的融資，楊浩涌高調(diào)的宣布，“明年資本市場狀況好的話，將會在2015年開啟IPO”，與發(fā)布會高調(diào)不同，與我溝通的時候，他坦言，過去對于上市迫切渴望的時間點(diǎn)已經(jīng)過去了，現(xiàn)在趕集網(wǎng)管理團(tuán)隊(duì)已經(jīng)把目標(biāo)放更遠(yuǎn)。

“上市已經(jīng)不是終點(diǎn)，O2O市場的未來則是萬億的市場，這個領(lǐng)域誕生另一個阿里的可能性非常大”，楊如是說，這也是他在參加年底多個大會的論壇時不斷強(qiáng)調(diào)的觀點(diǎn)。

楊浩涌介紹，在趕集網(wǎng)內(nèi)部，已經(jīng)卯足了勁開始向O2O沖刺，相較競爭對手涉足家政等服務(wù)領(lǐng)域，他透露“趕集網(wǎng)在O2O上的投入絕不會跟著市場的熱潮走，不會因?yàn)榧艺?、美甲等火了而沖進(jìn)去”。

從2013年開始，趕集網(wǎng)就投入重金在藍(lán)領(lǐng)招聘領(lǐng)域進(jìn)行深耕，“這個領(lǐng)域現(xiàn)在的滲透率才4%，而未來的增長十倍，機(jī)會非常大”，談到此，楊浩涌即露出自信的笑容。

在趕集網(wǎng)的計(jì)劃中，藍(lán)領(lǐng)招聘的類目是其幾個戰(zhàn)略的重點(diǎn)，趕集網(wǎng)已經(jīng)搶先在這個領(lǐng)域進(jìn)行布局，從產(chǎn)品到服務(wù)以及商業(yè)化朝著更好的方向。

“今年的增長在150%，如果依照這樣的趨勢，我們將會成為招聘領(lǐng)域最大的平臺”，楊浩涌毫不客氣的表示，過去被忽略的招聘領(lǐng)域，現(xiàn)在已經(jīng)是新的吸金點(diǎn)。

除了自有平臺的建設(shè)，在O2O領(lǐng)域，趕集更多是采用投資加孵化兩條腿發(fā)展的路線。

O2O項(xiàng)目看重附加值

隨著O2O創(chuàng)業(yè)的大潮來襲，對于分類信息網(wǎng)站來說，即是機(jī)會也是危機(jī)，毋庸置疑過去積累的線下資源以及線上的巨大流量是多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司所不具備的，“如果我們切入垂直行業(yè)，肯定是幾十個城市一起鋪開的，”楊浩涌表示，而對于現(xiàn)階段O2O領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)，他認(rèn)為，“現(xiàn)在誕生大量O2O在生活服務(wù)領(lǐng)域，比如家政、搬家、租車、代駕，都是售后服務(wù)領(lǐng)域某一個品類拿出來，只不過以前在趕集收廣告費(fèi)，現(xiàn)在，創(chuàng)業(yè)者把行業(yè)變成了一個互聯(lián)網(wǎng)化的，通過移動互聯(lián)網(wǎng)整合”。

在2014年底，趕集網(wǎng)宣布投入1億美金進(jìn)軍二手車交易，趕集并沒有像競爭對手一樣切入家政保潔等領(lǐng)域，外界頗有爭議，一家沒有汽車基因的公司如何來做二手車？

“我們選擇投資的領(lǐng)域，首先看的是數(shù)據(jù)層面，二手車是趕集網(wǎng)最大流量的欄目之一”，楊浩涌解釋，“此外，趕集網(wǎng)做二手車交易，要砍斷傳統(tǒng)交易的中間環(huán)節(jié)，趕集直接招募最優(yōu)秀的測評師來驗(yàn)車”。

切入二手車領(lǐng)悟無論成績?nèi)绾?，楊浩涌看重的是汽車服?wù)帶來整個產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會，“二手車服務(wù)的附加值高，這是家政服務(wù)不具備的”，過去趕集網(wǎng)有大量的二手車交易信息，但是信息服務(wù)只是廣告模式，信息審核篩選非常浪費(fèi)時間，也對平臺提供了嚴(yán)格的考量。

“二手車領(lǐng)域現(xiàn)在非常火，既然趕集的流量這么高，我們做車的第一環(huán)。”楊浩涌稱，當(dāng)然除了二手車交易之外，趕集在汽車領(lǐng)域的另一個項(xiàng)目趕集易洗車已經(jīng)積累了不錯的用戶口碑，這正是從汽車整個后服務(wù)市場所考量的投入。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，北京市汽車的保有量達(dá)500多萬輛，上門洗車服務(wù)的機(jī)會非常大，“我的車過去基本靠天洗，沒時間成為車不洗最好的借口”，楊浩涌笑稱。

“上門服務(wù)會把需求放大，只要預(yù)約固定時間地點(diǎn)，手指操作APP，我們的工作人員就會來上門服務(wù)，”楊稱。

無論是趕集還是58都在放大自有資源基礎(chǔ)上，進(jìn)行垂直項(xiàng)目的孵化，信息服務(wù)的廣告模式難道在中國已經(jīng)遇到了瓶頸？

傳統(tǒng)信息服務(wù)發(fā)展的困境

信息服務(wù)過去的目標(biāo)是要消滅城市牛皮癬，但是垂直服務(wù)的目標(biāo)是去中介化，讓信息的需求落地和服務(wù)體驗(yàn)更直接。

從2014年開始，市場上就有很多種聲音，認(rèn)為傳統(tǒng)信息模式價值并不大了，而騰訊入股58，很多人都在看趕集未來是否會選擇站隊(duì)。

“幾個巨頭我們都接觸過，但是我們認(rèn)為自己做的機(jī)會更大”，楊浩涌的糾結(jié)也打開了，他透露在不久之前參加投資機(jī)構(gòu)在美國辦的活動，分享Craigslist模式在中國發(fā)展的差異，以及差異帶來的變化，“國外Craigslist比較落后，到現(xiàn)在就一個網(wǎng)站，也沒做客戶端，什么都沒有，導(dǎo)致在美國O2O的創(chuàng)業(yè)，基本上早期流量獲取全部從Craigslist來?！?/span>

國內(nèi)則不相同，平臺的多樣化，流量的分散，讓更多創(chuàng)業(yè)者都嗅到了其中的機(jī)會，對于趕集跟58一樣都面臨這樣的挑戰(zhàn)，58重金投入58到家，其目的也是一樣，不單是為了抵御O2O大潮的風(fēng)險，更是為了建立自己在本地服務(wù)領(lǐng)域的競爭壁壘。

對于兩家的競爭，不單是業(yè)務(wù)層面更是全方位的，2014年，58同城創(chuàng)始人姚勁波又挑起了新一輪的口水戰(zhàn)，趕集的回應(yīng)也毫不客氣，對于同行競爭，楊浩涌也有自己的認(rèn)識，“兩家公司高度競爭有一個好處，兩家公司的戰(zhàn)斗力會變的很強(qiáng)。”

完成新一輪融資的楊浩涌相對應(yīng)的底氣也更足，或許對于趕集最辛苦的日子已經(jīng)過去了。對于他來說，主營業(yè)務(wù)開始取得規(guī)模性的盈利，新業(yè)務(wù)順利開展，一切都朝著好的方向發(fā)展。

上市對于他來說更多是個水到渠成的事情，“現(xiàn)階段，依然有投資機(jī)構(gòu)不斷想要投我們，我們選擇的資本都是能夠和我們一起走下去的，”楊浩涌自信的表示。

競爭還在加劇，公司規(guī)模加速擴(kuò)張，對于下一步的計(jì)劃，楊浩涌已胸有成竹，他思考更多長遠(yuǎn)的發(fā)展，“讓員工更有幸福感，企業(yè)才能走的更遠(yuǎn)”。

                                                                                              來源于：品途網(wǎng)