車螞蟻的流程：

車螞蟻利用Online的平臺(tái)撮合了車主和傳統(tǒng)的汽車修理店，而車螞蟻統(tǒng)一把握上游汽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品的采購(gòu)渠道，利用Online上車主的下單進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)以獲得更大的議價(jià)空間，然后再用自建物流將養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品送到與車主約定好的汽車修理店，付給汽車修理店工時(shí)費(fèi)，當(dāng)車主到修理店時(shí)，修理店使用車螞蟻提供的材料進(jìn)行汽車養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)完成后，車主對(duì)汽車修理店進(jìn)行評(píng)價(jià)。

車螞蟻如何處理和修理店的關(guān)系？

車螞蟻會(huì)對(duì)修理店進(jìn)行認(rèn)證，并且和修理店約定，車螞蟻為修理店提供了線上的下單渠道，但作為交換，修理店需要使用車螞蟻專供的養(yǎng)護(hù)用品，并且對(duì)于車螞蟻引流來(lái)的車主保養(yǎng)所需的工時(shí)費(fèi)要低于線下渠道。

車螞蟻如何處理和車主的關(guān)系？

車螞蟻提供車主一個(gè)“自助”下單的網(wǎng)站，明碼標(biāo)價(jià)，在網(wǎng)站輸入車型、購(gòu)買時(shí)間和里程數(shù)，能夠?qū)⑺璞ｐB(yǎng)項(xiàng)目一一列出，讓車主放心的下單，并且會(huì)有一些限時(shí)活動(dòng)，讓車主獲得實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠，另一方面由于工時(shí)費(fèi)低于線下渠道，車主會(huì)獲得一定的優(yōu)惠。

模式之傷：

從模式而言，車主獲得優(yōu)惠，修理店獲得線上流量，看似兩方都擺平了，但實(shí)際養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，我對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的人員都做了采訪，發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此。

第一，模式本身觸及了修理店的利益

眾所周知汽車修理店的主要收入來(lái)源一是材料，二是人工。車螞蟻集中采購(gòu)專供材料，顯然讓汽車修理店在材料的這塊的收入被無(wú)情的剝奪，另一方面為了給車主提供優(yōu)惠倒逼修理店接收比線下渠道更低的工時(shí)費(fèi)，人工這塊的盈利也減少。

第二，通過(guò)線上渠道撮合后的車主并沒(méi)有獲得很好的線下體驗(yàn)。

為什么？道理很簡(jiǎn)單，因?yàn)檐囄浵伣o修理店的工時(shí)費(fèi)少了，工人在給通過(guò)車螞蟻渠道過(guò)來(lái)的車做保養(yǎng)時(shí)收入降低，自然不會(huì)給你盡心盡力。實(shí)際體驗(yàn)是很多線下渠道直接去保養(yǎng)時(shí)所提供的檢查，通過(guò)線上渠道去保養(yǎng)時(shí)都給省略了。

第三，看似分工明確，但實(shí)際存在模糊地帶，汽車保養(yǎng)后的故障難以界定。

到底是材料的問(wèn)題還是維護(hù)人員水平的問(wèn)題，真的出了問(wèn)題找誰(shuí)？這塊模糊地帶也直接導(dǎo)致了保養(yǎng)可能會(huì)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)也變大，原來(lái)我直接去修理店用了修理店的材料和修理店工作人員來(lái)操作，出了問(wèn)題，一定是找修理店。

第四，車主所得到的實(shí)惠真正能彌補(bǔ)體驗(yàn)的缺陷和潛在的風(fēng)險(xiǎn)么？答案是不能。

以我的車一個(gè)大保養(yǎng)來(lái)看，在車螞蟻下單和線下直接在修理店下單相比，車螞蟻便宜的金額在百元以內(nèi)，以我個(gè)人的心理接受程度來(lái)看，百元并不足以驅(qū)使我去承受這些。

既然要分析，我們就掰開揉碎仔細(xì)的分析，說(shuō)完了模式，我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)流程。

流程之傷：

第一，集中采購(gòu)。

集中采購(gòu)要獲得好的議價(jià)權(quán)勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)用品的可選范圍相對(duì)單一，以機(jī)油為例，保養(yǎng)默認(rèn)殼牌礦物油，當(dāng)我需要合成機(jī)油時(shí)就必須通過(guò)電話客服，電話客服在經(jīng)過(guò)了數(shù)小時(shí)的詢價(jià)之后，給我重新生成單據(jù)，撮合效率低。另一方面集中采購(gòu)的養(yǎng)護(hù)材料真的比大型汽車修理店來(lái)的便宜么？在實(shí)際詢問(wèn)中，起碼在機(jī)油這個(gè)最常用的單品來(lái)看和店里同等級(jí)的美孚1號(hào)或者嘉實(shí)多差距不大，這又是為什么呢？集中采購(gòu)之后是自建物流，還有一大堆電話客服來(lái)處理這些問(wèn)題，費(fèi)用不低，車螞蟻要活下去在這個(gè)環(huán)節(jié)上需要盈利在所難免。

第二，自建物流。

一大早車螞蟻的工作人員就會(huì)把這一天保養(yǎng)所需的原材料送至各個(gè)維修店內(nèi)，但問(wèn)題就來(lái)了，當(dāng)我在實(shí)際保養(yǎng)中需要增加配件或者更換養(yǎng)護(hù)用品時(shí)，麻煩就來(lái)了，因?yàn)橛行┎考S修店也不一定是常備的，那就得臨時(shí)調(diào)貨，如果不能及時(shí)調(diào)過(guò)來(lái)就必須分開做兩次保養(yǎng)，這不是演習(xí)和推測(cè)，實(shí)實(shí)在在的發(fā)生在我身上，我的車汽油濾清器比較特殊，導(dǎo)致車螞蟻一開始送錯(cuò)貨了，即使在車螞蟻工作人員不惜成本專車送達(dá)的情況下，我還是上午做了一部分，下午做了一部分。

第三，撮合機(jī)制。

或者說(shuō)是利益分配機(jī)制，對(duì)維修店并沒(méi)有足夠的約束力，而因?yàn)閯?dòng)了維修店的蛋糕，維修店的工作人員都十分希望把這次線上渠道帶來(lái)的流量轉(zhuǎn)化成為下次的線下渠道，因此也會(huì)有各種詆毀或者拉車主入會(huì)員，這樣對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)是替他人做嫁衣裳，用一次少一次。

個(gè)人認(rèn)為車螞蟻當(dāng)前的問(wèn)題其實(shí)在O2O領(lǐng)域也是普遍存在的，O2O解決了供給方和需求方的對(duì)接問(wèn)題，供給方希望賺更多的錢，需求方希望省錢，而做企業(yè)又必須賺錢。一個(gè)平臺(tái)的邏輯看似讓大家都滿意，而實(shí)際操作時(shí)卻是沒(méi)有一方滿意。賺錢的總希望賺更多的錢，而消費(fèi)者消費(fèi)又是只見(jiàn)成本不見(jiàn)費(fèi)用。如何設(shè)計(jì)一個(gè)讓對(duì)接各方都滿意并且有著足夠忠誠(chéng)度的平臺(tái)和玩法，這還真不是一口吃個(gè)胖子的事。

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